本项目位于相融路东、富翔路南，观渔街西，毗邻轨交2号线富翔路站，地处长三角国际研发社区核心区域。紧邻苏州北站国家级高铁枢纽，建成后将成为相城又一个地标性建筑。总占地面积5.14万平方米，总建筑面积约18.8万平方米，建筑由弧形退台式裙房及四栋塔楼组成，地上最高16层，地下2层。

建设单位：苏州高铁新城中荷先进制造技术创新有限公司

施工单位：中亿丰建设集团股份有限公司

BIM咨询单位：中亿丰数字科技集团有限公司、苏州保融建设项目管理有限公司

地下货车通过条件复核：经过对地下货车通道运输分析，经复核6-J/4-4轴处电梯基坑位于货车通道上方，电梯基坑底标高2.4M,不满足货车通道3.0m净高要求；其余位置可以满足普通依维柯3.0m及小型货车2.8m需求。

建筑性能分析：日照合理设计。根据日照分析结果， 冬至日南面玻璃的日照满足冬至日2小时 的标准计算，对北侧原住楼无日照影响。消防疏散模拟优化设计安全性能。例如优化前：楼梯处未设楼层入口，东侧 区域应急情况下，明显拥挤。优化后：增设疏散楼梯入口，缓解疏散压力。建 筑方案设计阶段， BIM辅助优化后的设计方案可节省约20s的紧急疏散时间，提高建筑设计安全性能。

模板深化设计：项目存在难点有塔楼各 楼层悬挑板造型复杂，异形构件模板下料、加工、定位 难度大，影响关键线路的施工进度。措施：施工前基于 BIM对塔楼模板进行深化设计，组织班组技术交底，现场施工过程组织BIM小组现场核查落实情况并反馈至项目部。(以A塔楼为例共计15层，可节约工期22.5d),合计4栋塔楼预计节约76d。

BIM协同平台：利用BIM5D平台， 及时将现场存在质量、安全问题进行拍照，划定问题责任人及整改时限，对质量安全问题及时追踪处理，建设单位管理层可随时登录web端驾驶舱，对现场进度、质量、安全问题统筹管控。

综合效益分析：利用BIM技术应用，已发现各类图纸问题160处；确定为总碰撞点，仅为有效碰撞点8077处，并通过模型进行管线综合优化，解决碰撞点，出具优化图纸，（土方算量校核、桩基打桩 流线模拟分析、土方开挖方案模 拟分析等应用）截至目前累计节 约项目造价约458万元。社会效益方面，改变组织模式，工作流程及管理理念。显著提升管理水平和效率，对BIM应用遇到的问题进行了前瞻性研究，打造创新科技领域BIM的实施 样板，探索行业实施模式。