苏州是打造“水运江苏”的主要阵地。近年来，苏州依托水运资源优势，不断提升港航基础设施服务能级，内河基础设施规模居全省前列，港口能级位居全省第一，为区域经济社会高质量发展提供了有力支撑。

2025年，苏州要实现由“水运大市”向“水运强市”高质量转变；2035年，苏州水运总体发展要达到全国领先水平。围绕这一目标，苏州港口建设正在大力推进，沿江港口加快转型提升，内河港口开展规模化建设，努力书写筑梦江海的壮丽篇章。

海通（太仓）汽车滚装码头开港，打造汽车物流出海新通道

去年12月，长江干线最大汽车滚装码头——海通（太仓）汽车滚装码头正式开港。

海通（太仓）汽车滚装码头项目总投资约21亿元，岸线长度为708米，外档布置2个7万吨级滚装泊位，内档布置1个3000吨级滚装泊位，可同时靠泊2艘7万吨级外贸滚装船、1艘3000吨级内贸滚装船。码头堆场陆域面积86万平方米、车位数量3.2万个，设计年吞吐量130万辆。码头通过2座引桥与后方陆域相接，引桥长约200米，宽20米，最大载重通过能力180吨。后方港区占地面积约86万平方米，建设商品汽车堆场及生产配套设施。

海通（太仓）汽车滚装码头集“生产服务型、消费服务型、中转服务型”于一体，凭借江海河交汇、公铁水多式联运优势，与上海海通国际汽车码头构成长三角商品车运输体系“一体之两翼、驱动之双轮”，进一步优化长三角汽车物流产业布局，融通长三角汽车供应链、产业链和创新链，推动国产汽车品牌“产、运、销”协同发展、提升国际市场竞争力。

未来，海通（太仓）汽车滚装码头将充分发挥“一带一路”和“长江经济带”交汇点的优势，打造长江沿线最大的汽车及重装备出口基地，进一步畅通国内国际双循环，助力长三角腹地和长江沿线企业“走向深蓝”。

苏州港太仓港区四期工程年设计运量达200万标箱

苏州港太仓港区四期工程位于太仓港浮桥作业区，于2018年4月28日开工建设，总投资40.27亿元，规划建设4个5万吨级集装箱码头泊位（水工结构按10万吨级设计），泊位总长1292米，年设计通过能力200万标箱。2021年6月，该码头投入运营。

该工程是长江流域首个堆场自动化码头，是江苏省重点工程，也是江苏省港口集团成立以来投资最大、技术含量最高的项目。2022年，苏州港太仓港区四期工程作为唯一港口工程项目荣获“江苏交通优质工程”奖。

该工程以堆场装卸无人化、码头能源低碳化、设备调度智能化等近零碳智慧集装箱码头为建设目标，采用“单小车远程控制自动化岸桥+无人驾驶集卡+自动化轨道吊”装卸工艺，运用省港口集团自主研发的自动化码头生产操作系统，显著提高了堆场的作业效率，实现了作业人员数量和成本的双下降。

苏州港太仓港区四期工程是长三角世界级港口群一体化在“长三角一体化”发展中的标志性实践成果，它以“绿色、智能、高效”为引领，进一步拓宽了物流通道，优化了全省港口功能布局。该工程对太仓港进一步打造为上海国际航运中心北翼“桥头堡”、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港等具有重要意义。

白洋湾中港池试运营2年多，开通2条内河集装箱航线

江苏（苏州）国际铁路物流中心码头工程位于苏州中心城区、白洋湾作业区岸线范围内，拟建北、中、南3座挖入式港池码头。项目总投资19.9亿元，采取统一立项、分步实施的建设方式。

记者了解到，中港池项目于2021年6月开工建设，设置2个1000吨级集装箱泊位，泊位总长度134米，年设计通过能力6.8万标箱，年吞吐量4.8万标箱。2022年11月，中港池项目通过交工验收，2022年12月开始试运营，迄今已先后开通至苏州港太仓港区、上海港外高桥港区的2条内河集装箱航线。中港池项目的建成，进一步完善了白洋湾作业区综合物流发展和集疏运体系，助推了江苏（苏州）国际铁路物流中心高质量运营，同时对进一步发挥苏州水运优势，大力发展内河集装箱运输和多式联运等具有重要作用。